Подшипниковые узлы

Корпусные подшипниковые узлы представляют собой готовые к монтажу конструкционные блоки, в состав которых включен подшипник качения и жесткий корпус с креплением. Изделия используются для обеспечения вращения вала в зафиксированном на конструкции состоянии.

Особенности конструкции и разновидности подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе позволяют существенно упростить монтаж и получить эффект надежной фиксации узла с возможностью регулировки усилий. Узел изготавливается в заводских условиях путем установки (запрессовки) подшипника в заранее подготовленный корпус с системой креплений. Существующие разновидности подшипников узлов выпускаются как типовые изделия (UC, UCF), что позволяет включать их в проекты машин и механизмов и использовать как полностью подготовленные части конструкции без дополнительной подгонки и монтажа подшипника в корпус.

Основные разновидности узлов с упорным подшипником в корпусе:

• фланцевый узел имеет корпус с отверстиями для установки на болты и шпильки с запрессованным в середине роликовым (игольчатым) или шариковым подшипником;
• стационарный представляет собой вариант исполнения в массивном корпусе с лапами для установки на горизонтальную опору;
• натяжные узлы — специальная конструкция, позволяющая выставить вал в подшипнике с определенными компенсирующими усилиями и корректировкой положения по продольной и поперечной оси;
• подвесные позволяют разместить узел и связанный с ним вал под несущей частью конструкции и зафиксировать болтами, шпильками, креплениями с пружинами и прокладками.

При выборе варианта учитывается формат узла и возможность его установки по размерам и расположению. Конструкция допускает наличие у подшипника собственного упорного кольца под запрессовку или сборку узла в специально изготовленном корпусе с углублениями под элементы качения. В состав узла может быть включена система подачи и нагнетания смазки в область качения роликов.

Конструкция и виды корпусов

Корпуса узлов с опорным подшипников изготавливаются из чугуна, стали конструкционной и нержавеющей, полимерных и композитных материалов. Могут использоваться особо прочные и жаростойкие сплавы, если условия эксплуатации не ограничивают возможности вращения подшипника. Массивные корпуса стационарных подшипников обычно чугунные, фланцевые и натяжные узлы чаще стальные или чугунные. Полимеры и композиты применяют для снижения веса узла.

Рекомендации по подбору

Купить подшипниковый узел вы можете в разных вариантах исполнения с учетом условий использования. При подборе следует обратить внимание на характеристики и особенности:

• типоразмер — диаметр внутреннего посадочного кольца под вал, габариты корпуса, в том числе глубину посадочного отверстия;
• форму и тип корпуса — фланцевый, натяжной, опорный, подвесной;
• тип крепления узла — болтовые и шпилечные конфирматы, необходимость установки уплотнителей, пружин, иных компенсирующих элементов;
• особенности эксплуатации — температурные условия, допуски по отклонению, нагрузки на подшипник при вращении, усилия на корпус.

Подшипники в корпусе представлены широким ассортиментом под решение различных задач в машиностроении и ремонте техники. Предлагаем выгодные условия покупки узлов, организуем доставку оптовых и сборных партий в Москве и других городах. Получить консультацию по цене и подбору вы можете у наших специалистов, полная информация об изделиях содержится в технической документации.